Турция получила разрешение от экологической экспертизы на реализацию крупномасштабного инфраструктурного проекта — аналога пролива Босфор.
В пятницу из Анкары пришло известие о получении положительного экологического заключения, выданного специалистами по поводу возможности начала нового инфраструктурного мегапроекта. Об этом сообщило немецкое издание Focus.
Пишет «Диалог.UA»
Стоит вспомнить, сколько времени и нервов стоило «Газпрому», чтобы получить именно экологическое согласование для своего «Северного потока – 2». Но аргументов, которые содержались в кошельке «Газпрома», оказалось больше, чем у экологических структур и активистов.
Оказалось, что у Green- не такой уж и -peace и знаменитые немецкие «зеленые» на время стали, скорее, «голубыми» — под цвет воды Балтийского моря, где и проложили трубу. Ну и раз так, то и знаменитая Грета Тунберг тоже смотрела как раз в другую сторону.
Тем не менее вопросы экологии лучше не игнорировать, поскольку последствия того или иного проекта могут проявиться через время, и тогда придется платить гигантские суммы штрафов и отступных. Так что те, кто затевает инфраструктурные мегапроекты, обязаны думать на несколько шагов вперед, что было сделано в Турции.
Согласно информации турецкого информагентства Anadolu, такое согласование получил крупный транспортный проект «Стамбул». Вот что сказано в агентстве:
«Министерство окружающей среды и градостроительства Турции одобрило заключение по оценке воздействия на окружающую среду проекта строительства канала «Стамбул». Турция намерена создать альтернативу проливу Босфор – искусственный канал Стамбул, который соединит Мраморное и Черное моря.
Новый канал к западу от Стамбула пройдет по территории районов Кючюкчекмедже, Сахойдере и Дурусул. Протяженность водной артерии составит 43 км. По обеим сторонам канала будет построено 2 новых города. Пропускная способность канала, предположительно, составит 160 судов в день».
Как видим, это будет искусственный проход в Черное море, который продублирует Босфор и кардинально разгрузит привычный маршрут движения кораблей и судов по направлению Средиземное море – Черное море.
Последствия запуска этого морского пути будут просто колоссальными. Увеличившаяся пропускная способность этого направления движения морского транспорта, по сути, отменит знаменитую конвенцию Монтре, действовавшую без малого 100 лет. Оно и понятно, поскольку она описывала условия движения по старому маршруту и никак не будет касаться нового, где Турция может устанавливать собственные правила.
В таком случае она просто отменит ограничения по тоннажу военных кораблей и время их пребывания в Черном море, то есть после ввода в эксплуатацию канала, а турки строят быстро. В Черное море вполне могут заходить авианосцы и даже базироваться там, неограниченные во времени нахождения в пределах акватории Черного моря. А это значит, что авианосцы и не менее крупные корабли могут легко проходить ремонт в Николаеве, а стоять в Одессе, например.
Так что мир меняется и порой меняется очень неожиданно.
