Про це він повідомив у інтерв’ю телеканалу Дом.
«У конструкції моста побудовані вже три станції метро: це “Суднобудівна” на Рибальському півострові, станція “Труханів острів” на однойменному острові та станція “Затока Десенка”. Перша пускова ділянка передбачає ще одну станцію на лівому березі – станція “Райдужна”. І ще дві станції на правому березі – станція “Подільська” з пересадкою на нині діючу станцію “Тараса Шевченка” і станцію “Глибочицька” або, за другим варіантом, “Татарська” з пересадкою на станцію метро “Лук’янівська”», – зазначає Кава.
На його думку, раніше головною перешкодою для будівництва метро на Троєщину була відсутність Подільсько-Воскресенського мосту.
Зараз, будівництво основної частини моста вже майже закінчено й починають будувати лівобережні та правобережні з’їзди.
Кава висловив готовність допомогти київській адміністрації залучити фінансування Європейського банку реконструкції та розвитку та Європейського інвестиційного банку.
Тим часом, кияни пропонують відносно недороге але ефективне рішення, що дозволить швидше діставатись до метрополітену та не залежати від ситуації з корками на дорогах мешканцям Троєщини, Райдужного, Воскресенки. Для цього достатньо запустити кілька поїздів міської електрички в міжпіковий період да організувати роботу кількох підвізних маршрутів.
Нагадаємо, нещодавно у Генплані пояснили, чому Троєщині потрібне саме метро.
